2022 VW MULTIVAN T7 - Plug-in-Hybrid mit 218 PS - BULLI-LIEBE - Test I Review I POV

Bulli-Liebe mit unzähligen Möglichkeiten

Der Multivan im Modelljahr 2022 (T7) ist breiter, flacher und länger als sein Vorgänger. Wie bisher wird es den Multivan in zwei Längen geben. Nun basiert der Bulli jedoch auf der aktuellen Querbaukasten-Basis des Konzerns und wird damit insbesondere im Innenraum deutlich pkw-hafter. Die VW-Designer haben der neuen Generation des Multivans ein klares und zeitloses Design verpasst. Trotzdem ist der neue Bulli eindeutig als solcher wiederzuerkennen. Die Bulli-typische Zwei-Farb-Lackierung wird im neuen Multivan durch ein durchgezogenes Chromband unterstrichen. Es zieht sich von den Scheinwerfern bis ins Heck.
Die ersten Stücke sollen noch im November zu Käufern und Händlern rollen. Zunächst keine Diesel
Zum Marktstart können geneigte Käufer den T7 mit drei verschiedenen Antriebsversionen bestellen. Einen 1,5 Liter Benziner mit 136 PS Leistung oder einen 2,0 Liter Benziner mit einer 204 PS. Als elektrifizierte Variante gibt es einen 1,4 Liter eHybrid mit einer Systemleistung von 218 PS. Im kommenden Jahr sollen zwei Diesel-Varianten folgen. Ein Doppelkupplungsgetriebe leite die Kraft ohne Kuppeln an die Räder.
Mit dem modernen eHybrid-Antrieb kann den neuen Multivan im rein elektrischen Modus lokal CO2-neutral durch die Stadt düsen. Die kombinierte elektrischen Reichweite erreicht bis zu 58 Kilometer. Die Nettokapazität des Lithium-Ionen-Akku liegt bei 10,4 kWh. Damit lassen sich die üblichen Tagesdistanzen rein elektrisch bewältigen. An Wechselstrom lässt sich der Plug-in-Hybrid in 3,40 Stunden nachladen.
Der Querbaukasten macht den Unterschied
Bis zu 7 Einzelsitze stehen im neuen Multivan bereit. Die neue Lang-Version unterscheidet sich von der Kurzen jedoch nur im Hecküberhang, nicht im Radstand wie bisher. Der Radstand beider Varianten liegt bei 3,12 Meter. Diese Änderung erklärt sich aus der Verwendung des Querbaukastens. Dadurch sollen auch die Reparatur-Kosten sinken. Die Kurz-Version misst in der Länge bei 4,97 Meter, die lange Karosserie erreicht mit 5,17 Meter 20 Zentimeter mehr. Die Breite liegt bei beiden Varianten bei 1,94 Meter. Die Fahrzeughöhe wurde auf 1,90 Meter reduziert. So steht der neue Multivan nun deutlich sportlicher auf der Straße. Was er noch drauf hat, erfährst du im Video. Schau´ rein.


Technische Daten:
Volkswagen Multivan T7 eHybrid Energetic Kurzversion mit 218 PS
#VWMultivanT7 #T7 #VWMultivan #Volkswagen

Motor: eHybrid, 6-Gang-DSG, Frontantrieb
Vierzylinder-Turbobenziner (1.395 cm3 Hubraum, 110 kW / 150 PS) plus elektrischer, permanenterregter Synchronmotor (85 kW 116 PS)
Max. Systemleistung: 160 kW / 218 PS bei 4.900 bis 6.500 U/min
Max. Systemdrehmoment: 350 Nm bei 1.000 bis 4.100 U/min
Verbrauch (NEFZ) kombiniert, kurzer Überhang: 1,5 l/100 km und 14,6 kWh/100 km
Abgasnorm: Euro 6d-ISC-FCM
Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h
Beschleunigung 0 – 100 km/h: 11,6 Sekunden
Die Ausstattungslinien: Multivan; Multivan Life; Multivan Style; Multivan Energetic
Breite ohne Außenspiegel: 1.941 mm
Höhe: 1.907 mm
Länge: 4.973 mm
Radstand: 3.124 mm
Ladekante: 580 mm
cw-Wert: 0,30
Wendekreis: 12,1 m
Stauvolumen mit Panoramadach, dachhoch bis 2. Sitzreihe:1.850 Liter
Nutzlast maximal: 410 kg bis 848 kg
Dachlast maximal: 100 kg
Stützlast maximal: 80 kg
Anhängelasten maximal: 1.600 bis 2.000 kg
Gewicht der Einzelsitze je nach Ausstattung und Position im Fond: zwischen 23 kg und 29 kg
Basispreis Multivan 1,4 eHybrid: 57.173 Euro
Preis Testversion mit Energetic Ausstattung: 67.800 Euro


0:00 Intro
0:39 POV
1:34 Design
1:50 Motor & Leistung
7:01 Heck
8:24 Kofferraum
10:29 Innenraum
17:32 Fonds
21:26 Fahren
24:14 Fazit


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