KIA Picanto X-Line FACELIFT 2021 I Honigbiene oder Mini-Tiger? Test I Review I POV

Das beliebte Einstiegsmodell von Kia, der Picanto hat ein Update bekommen und hat jetzt einige Neuerungen an Board. Das Motorenspektrum wurde optimiert und es besteht nun die Möglichkeit auf ein automatisches Schaltgetriebe, wie wir sie in unserer Testversion verbaut haben. Das Testfahrzeug hat einen 1,2 Liter Benzinmotor mit 84 PS. Und kommt hier in der X-Line Ausstattungsoption. Ausstattungslinien gibt es insgesamt sechs zur Auswahl. Dazu kommen noch neun verschiedene Lacke. Unsere Farbe nennt sich Honey Bee Yellow Metallic. Ein saftiges Gelb, das perfekt zum modernen Stadtflitzer passt.
In der X-Line wird das Fahrwerk um 15 mm höhergelegt. Bullige Stoßfänger vorn und hinten im Offroad-Look lassen ihn etwas breiter daherkommen. Die Stoßfänger sind jetzt auch in Wagenfarbe. Hinzu kommt ein neu strukturierter, geschlossener Kühlergrill mit schwarzglänzender Oberfläche und einer Chromzierleiste. Die X-Line tritt jetzt insgesamt robuster auf als bisher. Das Design wurde an Front und Heck markant verändert. Auch die sportliche GT-Variante wurde übrigens stark verändert.
Was der neue Kia Picanto noch drauf hat, erfährst du im Video. Schau´ rein.
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Technische Daten:
KIA Picanto X-Line (Modelljahr 2021)
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Motor: 1,2 Liter AMT
Leistung: 84 PS
Max. Drehmoment: 122 Nm bei 4.000 U/min,
Vmax: 173 km/h
Beschleunigung: 0-100 km/h: 12 s,
Farbe: Honey Bee Yellow Metallic
Preise: ab 17.692 Euro
Aufpreis Metalliclackierung: 477 Euro
Gesamtpreis Testfahrzeug: 18.170 Euro
Verbrauch: 4,9 l / 100 km
Antrieb: Frontantrieb
Leergewicht: 1.034 kg

NEFZ-Verbrauch: 4.6 l/100 km
CO2-Ausstoss: 107 g/km
WLTP-Verbrauch: 5.30 l/100 km
CO2-Ausstoss: 134 g/km
Ausstattungslinie: X-Line

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