静止状態からフル加速し、100km/hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度、高性能車では0.6Gに達する。タイムも性能を表すひとつの指標だが、エンジン、トランスミッション、トラクションのかかり方といった、パワートレイン全体の能力を見るテスト項目。
＃BYD ＃TESLA ＃IONIQ ＃Model3

取材協力：ヒョンデモビリティジャパン/テスラジャパン/曙ブレーキ工業

◾️SPECIFICATIONS
HYUNDAI IONIQ 5 N
車両本体価格（税込）：8,580,400円
全長×全幅×全高：4715×1940×1625mm
ホイールベース：3000mm
トレッド（前/後）：1665/1670 mm
カタログ重量：2210kg
最小回転半径：6.21m
乗車定員：5名
フロントモーター最高出力：175kW/4600-10000rpm
フロントモーター最大トルク：370Nm/0-4000rpm
リアモーター最高出力:303kW/7400-10400rpm
リアモーター最大トルク：400Nm/0-7200rpm
駆動方式：四輪駆動
サスペンション形式　フロント：マクファーソンストラット リア：マルチリンク
ブレーキ　フロント：ベンチレーテッドディスク　リア：ベンチレーテッドディスク
テスト車タイヤ銘柄：PIRELLI P-ZERO ELECT
テスト車タイヤサイズ　フロント：275/35ZR21 103Y リア：275/35ZR21 103Y

TESLA Model3 Performance
車両本体価格（税込）：7,259,000円
全長×全幅×全高：4725×1850×1430mm
ホイールベース：2875mm
トレッド（前/後）：―/―mm
カタログ重量：1850kg
最小回転半径：―m
乗車定員：5名
フロントモーター最高出力：158kW
フロントモーター最大トルク：240Nm
リアモーター最高出力: 303kW
リアモーター最大トルク：490Nm
駆動方式：四輪駆動
トランスミッション：8速AT
サスペンション形式　フロント：ダブルウイッシュボーン リア：マルチリンク
ブレーキ　フロント：ベンチレーテッドディスク　リア：ベンチレーテッドディスク
テスト車タイヤ銘柄：PIRRELI P-ZERO ELECT
テスト車タイヤサイズ　フロント：235/35R20 92Y リア：275/30R20 97Y